Forudsigeligt, at vejret vil være sensorer på flyet • Videnskabsnyheder om "Elements" • Earth Sciences, Technology

Forudsige vejret vil være sensorer på flyet

Sammenligningsdimensioner af laserdioden fra WVSS II-sensoren og en centmønter (foto fra www.physorg.com)

I juni optrådte små sensorer af vanddampkoncentration i atmosfæren på 25 Boeing-757 transportfly fra UPS postvirksomheden. Dette vil give meteorologerne en billigere, mere bekvem og vigtigst hurtig måde at indsamle data på end de dyre balloner og satellitter, der anvendes.

Nu, som rapporteret af PhysOrg med henvisning til National Center for Atmospheric Research USA (NCAR), indsamles data om koncentrationen af ​​vanddamp i Jordens atmosfære ved hjælp af gode gamle sensorer på tyndfilm kondensatorer. Typisk lanceres sådanne sensorer i luften hver 12. time fra en række meteorologiske stationer i hele USA. Det er klart, at fornøjelsen er meget dyr og ikke for operationel. Gabet i de indsamlede data fylder delvist satellitterne, men deres lodrette opløsning er for lav.

Under disse forhold kan installation af sensorer om bord på erhvervskøretøjer være en meget billigere og effektiv løsning. Vi taler om små enheder WVSS II (Water Damp Sensing System II), der består af en laser LED og en luftfælde.WVSS II-modtageren er anbragt flush med skroghuden og tjener til at optage luftindtag, som derefter sendes til et målekammer, hvis dimensioner er sammenlignelige med cigaretboksens dimensioner. Den resulterende blanding, fri for iskrystaller, støvpartikler og anden "støj", er belyst af en laser, som detekterer den specifikke vægt af vanddamp.

WVSS II-sensoren (angivet med en pil) på skroget på et Boeing-757-fly af UPS (foto fra www.spectrasensors.com)

Betydningen af ​​enheden udviklet af University Corporation for Atmospheric Research (UCAR) er, at viden om fugtfordeling i forskellige lag og områder af jordens atmosfære hjælper med at forudsige sådanne ubehagelige atmosfæriske fænomener som storme, tåge, luftforstyrrelser og bestemme grænserne for synlighed og skønneteffekt hvirvelstrømmer efterladt af nærliggende flyvefly.

Ifølge de estimater, som Federal Aviation Administration har foretaget, koster kun de såkaldte mikrorotorer, der periodisk forstyrrer flyveplanerne for flytrafik, årligt amerikanske luftfartsselskaber en milliard dollars.

WVSS II-sensoren blev certificeret til brug på kommercielle fly allerede i december 2004. Dataene fra de foreløbige tests viste, at de oplysninger, der er indsamlet med deres hjælp, ikke modsætter sig dataene fra vejrprober til højder op til 12 kilometer inklusive. Test, der startede i juni, vil teste, hvor godt nye instrumenter er egnede til meteorologer, dispatchere og forskningsorganisationer.


Like this post? Please share to your friends:
Skriv et svar

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: