Nem måde at "Heavy Falcon"

Nem måde at “Heavy Falcon”

Vitaly Egorov,
cosmonautics promotor, medarbejder i det russiske private rum selskab Dauria Aerospace
"Trinity Option" № 3 (247), 13. februar 2018

SpaceX Photos

6. februar 2018 lancerede med succes den mest kraftfulde raket af den nuværende Falcon Heavy. Hendes fragt blev sendt til Mars og blev en menneskeskabt asteroide i heliocentrisk kredsløb. De mest spektakulære skud er den synkrone landing af de to sidesegmenter fra første fase til cosmodromets særlige steder ved Cape Canaveral.

SpaceX Photos

Falcon Heavy er mere end det dobbelte af den mest robuste raket i den nuværende del – Delta IV Heavy (som kan tage op til 28,8 tons til lav jordbane), men er dobbelt så svag som den stærkeste raket i astronautiens historie – Saturn 5. I ikke-returnerbar version Falcon Heavy vil kunne levere op til 63,8 tons til lav jordbane, med retur af alle segmenter i første fase – halvdelen. I en testlancering den 6. februar blev en nyttelastssimulator sendt til den interplanetære bane, som blev spillet af den personlige elbil af SpaceX-grundlæggeren Ilona Mask – Tesla Roadster. En mannequin i en mellemrumsprototype (udviklet af samme SpaceX) sad på førersædet.Dette er et rednings rumstøj til at flyve inden for det piloterede rumfartøj Dragon 2, det er ikke designet til at arbejde i åbent rum, men hvis der er et mellemrum og et rum, der kan konverteres, så hvorfor ikke sende dem på en mellemrum?

Falcon Heavy er en super-tung modifikation af den succesfulde Falcon-familie af missiler, som er en samling af Falcon 9's første to etaper og en opgraderet centraldel, til hvilke sidepanelmonteringselementer der er blevet tilføjet, og skrogstivheden er også blevet øget. Alle tre missil enheder blev designet til at vende tilbage, hvilket alvorligt reducerer dets bæreevne. De to sidesegmenter af raketets første fase kunne vende tilbage, idet de havde lavet en blød landing på cosmodromet. Den centrale enhed i første etape blev også reddet ved landing på en flydende platform i Atlanterhavet, men på grund af manglen på to af de tre bremsemotorer kollapsede det hundrede meter fra det planlagte landingssted.

På trods af at Falcon Heavy lanceringsfartøjet er dobbelt så stort som konkurrenterne med hensyn til bæreevne, er prisen meget lavere end prisen på andre missiler – en lancering koster 90 millioner dollars i en genanvendelig version.Det er fire gange billigere end Delta IV Heavy, to gange Ariane 5 og en og en halv gange billigere end Atlas V. Og den eneste konkurrent med hensyn til nyttelast er fremtidens Space Launch SLS (Space Launch System), som er produceret af et konsortium af amerikanske virksomheder bestilt af NASA. En lancering af SLS er anslået til 1 mia. $, Den første lancering forventes ikke tidligere end december 2019 (i en ubemandet version). I fremtiden kan SLS opnå en lastkapacitet, der kan sammenlignes med Saturn 5 (over 130 tons), der efterlader vores "Energi" og aldrig flyver H-1 (100 tons).

For det russiske rumprogram er denne lancering interessant, fordi det nye hjemlige projekt af en super-tung raket har næsten det samme layout, det antager kun fire sideblokke i stedet for to. Det er planlagt at bruge Soyuz-5-medium raketen, der udvikles i dag som det centrale segment og "siderne".

Falcon Heavy er SpaceXs egen udvikling, skabelsen som ingen bestilte. Det antages, at raketten vil være i stand til at håndtere leveringen af ​​kommercielle geostationære satellitter i to enheder pr. Lancering eller nær jordens dusinvis. Det er muligt, at Flacon Heavy vil kunne bruges til at lancere adskillige transpondere under implementeringen af ​​low-bane Internet-projektet.Pentagon kan også tilbyde en tung belastning, men for deres multinton-satellitter, der er en milliard og mere værd, foretrækker militæret at bruge den mere pålidelige Delta IV Heavy og Atlas V. Den nylige lancering af Zuma-militær satellitten ved hjælp af Falcon 9-raketen er rygter om at have mislykkedes. Selvom SpaceX afviste alt ansvar for ulykken, var satellitproducenten ansvarlig for separationssystemet, og det lykkedes tilsyneladende også.

Sandsynligvis overvejer SpaceX en fremtidig anvendelse af Falun Heavy Station som en lovende applikation af Falcon Heavy. Mens NASA planlægger at klare krafterne i sin egen SLS-raket og Orion-rumfartøjet. Men hvis SpaceX virkelig lærer at levere gods og mennesker til månen, så kan det godt regne med regeringsordrer. Tidligere annoncerede planer om at sende turister til Månen på Falcon Heavy og skibet Dragon 2 er sat til side. Der var vanskeligheder med certificeringen af ​​raketen for bemandede flyvninger.

Under alle omstændigheder betragter SpaceX ikke Falcon Heavy som dets flagskibsprojekt. Prioritet er givet til den projicerede BFR raket (Big Falcon Rocket), som skal have evnen til at bemandede flyvningen til Mars og vende tilbage til Jorden med tankning. Falcon Heavy vil faktisk blive en træningsplads for SpaceX-ingeniører til at få erfaring med udvikling og drift af supertunge, delvist genbrugelige raketter.Samtidig løses problemet med at bruge "brugte" raketfaser, som allerede har akkumuleret meget på SpaceX-anlægget.

Falcon Heavy åbner interessante perspektiver for videnskab. SpaceX-webstedet angiver nyttelastens lanceringsfunktioner: 63,8 tons for jordbunden, 26 tons for geo-overgang, 26 tons til Mars, 16 tons til Pluto, 3,5 tons. Jeg minder dig om, at tidligere nyttelastgrænsen under flyvning til Mars kunne ikke overstige 3,5 tons, og spændingen til Pluto New Horizons havde en masse på mindre end 500 kg. Nu er mulighederne for planetarisk videnskab blevet øget flere gange, og der er en reel chance for automatisk at levere jord fra Mars, der lancerer en kredsløbssonde til Pluto eller systemer i Uranus og Neptun og indhenter data ikke i årtier, men på relativt kort tid.

Imidlertid er Ilon Mask Falcon Heavys planer kun en overgangsfase til et endnu mere ambitiøst BFR-system, som burde have helt fantastiske muligheder, op til en bemandet flyvning til Jupiter. Uanset om det vil vise sig at skabe en BFR, om der vil være kunder til det, er det for tidligt at sige, men succesen med Falcon Heavy demonstrerer SpaceX-specialisternes store potentiale.

Har vi holdt op med at drømme?

Vitaly Egorov

Vitaly Egorov,
cosmonautics promotor, medarbejder i det russiske private rum selskab Dauria Aerospace, forfatter af zelenyikot blog:

Faktisk gjorde Ilon Musk ikke noget fantastisk. Korolev gjorde det, gjorde Glushko. Dette blev gjort af det sovjetiske folk, og russerne kan gøre det. Men nu ser vi på det udefra og som noget fantastisk. Forskellige mennesker har gentagne gange spurgt mig: "Kan vi gentage SpaceX's succes?" Teknisk kan vi. I sidste ende er landingstrin eller super tung raket en matematisk opgave. Matematik vi har ikke oversat! Vi havde drømmere. For at vide, hvordan man skal flyve og hvor man skal flyve, skal man vide hvorfor man skal flyve.

Hvorfor har du brug for plads, fyre? Hvorfor står du op om morgenen? Hvornår var sidste gang du beundrede stjernerne? Disse spørgsmål bliver ikke stillet på Roscosmos pressekonferencer.

Jeg troede, at jeg ville glæde mig ved lanceringen, men i mit hjerte kun irritation. Masken spredte os ikke i teknologi. Han fløj rundt i sanserne.

Vi spurgte de førende russiske forskere og populariserende astronautikere for at reagere på denne replik af V. Egorov. Vi offentliggør de modtagne svar.

Vladimir Surdin

Vladimir Surdin,
astronom, vinder af "Enlightener" prisen:

Vi har ikke ophørt med at drømme, bare fordi realiseringen af ​​kosmiske drømme har brug for mange penge. Korolev og Glushko modtog dem fra den pågældende stat med militære projekter. Og Månen og Mars til militæret til noget. Derfor drømmer vi kun, og Musk bygger.

Alexey Starobinsky

Alexey Starobinsky,
Akademiker for det russiske videnskabsakademi, laureat for Kavli-prisen:

Min mening er præcis det modsatte af Vitaly Egorov: Musk "fløj rundt" os i teknologi, fordi han lavede en tung raket, som vi for øjeblikket ikke har (men hvor lille vi ikke har), men ikke på nogen måde. Jeg er enig med denne sætning af Egorov: "For at vide, hvordan man skal flyve og hvor man skal flyve, skal man vide, hvorfor man skal flyve." Svar Mask: "At starte din bil i rummet." Yyyy !!! Og du kalder dette en drøm – for at overraske din nabo? Hvis ja, så har jeg med dig forskellige begreber om drømme. Korrekt skriver de, at i Sovjetunionen blev der endog lavet tyngre raketter, men så standsede de, fordi det blev uklart, hvorfor sådanne enorme udgifter til arbejdskraft og ressourcer er nødvendige – kun for at ryste hele verden igen, så den beundrer os (eller var forfærdet hvis husk militære applikationer)?

Og for at sige, at russiske forskere er ophørt med at drømme, kan kun en person, der ikke er interesseret i den nuværende videnskabstilstand.Uden at berøre andre videnskaber, hvor jeg ikke er ekspert, tager vi kun astrofysik og kosmologi. Det er nu, at vi stoppede med at drømme, når vi opdager klassiske gravitationsbølger, ser bogstaveligt sammen sammenfaldet mellem sorte huller og neutronstjerner og drømmer om at opdage primære kvante tyngdekraftbølger eller finde skjulte oplysninger om verdens begyndelse i fluktuationer af relik elektromagnetisk stråling? Derfor er det for raketforskere ikke et mål i sig selv, men en måde at få ny viden på.

Boris Stern

Boris Stern,
aba. videnskabelig. et al. INR RAS:

Vitaly Egorov klager over, at vi har drømmere. Nej, bare i Rusland er det ikke deres tid. Forresten har jeg altid haft en drøm – at leve indtil landingen af ​​en mand på Mars. I min ungdom var jeg helt sikker på, at dette ville ske i det tyvende århundrede. Så mistede han håbet om at se en mand på Mars. Og nu, takket være Mask, har dette håb gået igen. I det mindste var der en chance (hvis jeg leder en sund livsstil). Den vellykkede lancering af Falcon Heavy bringer selvfølgelig tættere Mars på trods af at ekspeditionen vil blive lanceret af en anden raket (sandsynligvis udviklingen af ​​samme SpaceX). Håbet er lidt stærkere.

Jeg mødte folk, som ikke forstår, hvorfor helvede en mand på Mars overgav os – selv blandt dem der har et direkte forhold til rummet og til udforskningen af ​​planeterne. Hvorfor er dette dyre og usundt show, når maskiner vil bringe information mere og billigere? Ja, netop fordi et sådant show er meget vigtigere for civilisationens skæbne end videnskabelige data: det vækker gode følelser overalt i verden. Og en vidunderlig præstation med en bilmaske, fuld af fiktion og humor (som kun er værd at skrive på "Do not panic!" Fra "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy") vækker man også følelser, på trods af mange af vores landsmænds mumling. "Tesla Roadster" tjente et sted i annalerne for moderne kunst!


– Alex, jeg ved, at jeg troede – hvorfor sådanne mirakler er mulige i vores rådne verden? Simpelthen, gudskelov, ingen kraft i historien kunne bringe denne verden til en fællesnævner. Uanset hvor meget globaliseringen råber, forbliver den diversificeret og farverig. Fordi verden er så vedholdende og stadig i stand til overraskelser. Ikke et enkelt skum kunne opbygge et enkelt globalt system til fravænning og distribution af ressourcer. Men hvor mange var villige! Og de ville have bygget – og der ville ikke være trillion Dors – de ville have taget det meste af det og opdele det. Og for pengene på projektet bedes du henvende dig til den rette myndighed.Og så er der sultne embedsmænd fra videnskab og teknologi med deres egne interesser. Uanset hvor ubehagelige oligarkerne er for os, og uden dem ville verden miste vigtige frihedsgrader.

Boris Stern "The Ark 47 Libra"


Der er et meget mere seriøst aspekt i menneskets ønske til Mars. Jeg er overbevist om, at dette ønske, der deles af mange millioner, øger chancerne for, at vores arter overlever i en meget farlig periode: opnåelse af en teknisk styrke, der er opnået af et mindretal, med flertallets uvidenhed og selvcentrerethed. De gode følelser, jeg nævnte, er skaberen og pionerens instinkt, stolthed i ens art, respekt for grund. Dette er det der fortrænger aggression.


Like this post? Please share to your friends:
Skriv et svar

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: